{"id":7343,"date":"2024-10-04T17:11:20","date_gmt":"2024-10-04T15:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cartaecartiere.com\/?p=7343"},"modified":"2024-10-04T17:50:58","modified_gmt":"2024-10-04T15:50:58","slug":"fatturato-record-per-lindustria-italiana-del-bene-strumentale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cartaecartiere.com\/en\/fatturato-record-per-lindustria-italiana-del-bene-strumentale\/","title":{"rendered":"Fatturato record per l\u2019industria italiana del bene strumentale"},"content":{"rendered":"\n

Secondo i dati elaborati dal Gruppo Statistiche Federmacchine e presentati nel luglio scorso in occasione dell\u2019assemblea soci della federazione – alla presenza del Presidente di Federmacchine Bruno Bettelli <\/strong>e del vicepresidente di Confindustria Marco Nocivelli<\/strong> – nel 2023 il fatturato del comparto si \u00e8 attestato ad un valore pari a 56,6 miliardi di euro, registrando un incremento del 2,1% rispetto al 2022, segnando cos\u00ec un nuovo record. <\/p>\n\n\n\n

Le esportazioni, cresciute del 5,8%, a 37,7 miliardi di euro, hanno superato il risultato dell\u2019anno precedente, segnando un nuovo primato. In calo, invece, le consegne dei costruttori italiani sul mercato interno che, penalizzate dall\u2019arretramento del consumo domestico, si sono fermate a 18,9 miliardi, il 4,6% in meno rispetto al 2022. <\/p>\n\n\n\n

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La domanda espressa dal mercato domestico \u00e8 scesa del 4%, a 30,4 miliardi. Anche l\u2019import ha risentito della debolezza della domanda interna, attestandosi a 11,5 miliardi, il 3% in meno rispetto al 2022. Le imprese italiane del settore hanno dimostrato, ancora una volta, di saper ben presidiare il mercato locale, come evidenziato dal dato import\/consumo, che si \u00e8 attestato al 37,9%. Il rapporto export\/fatturato \u00e8 cresciuto, di quasi due punti percentuali, al 66,6%. <\/p>\n\n\n\n

Le previsioni<\/p>\n\n\n\n

Il 2024 segner\u00e0 un\u2019inversione di tendenza per l\u2019industria italiana del machinery che registrer\u00e0 un modesto rallentamento, mantenendosi comunque su livelli mediamente alti. In particolare, il fatturato si attester\u00e0 a 54,7 miliardi (-3,3% rispetto al 2023). <\/p>\n\n\n\n

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Il consumo interno caler\u00e0 dell\u20198,3%, a 27,9 miliardi di euro. Ne risentiranno sia le importazioni, attese in calo del -2,6%, a 11,2 miliardi di euro, sia le consegne dei costruttori che dovrebbero fermarsi a 16,7 miliardi, -11,7% rispetto all\u2019anno precedente. L\u2019export, invece, crescer\u00e0 ancora, seppur di poco (+0,9%) oltrepassando i 38 miliardi, nuovo record per il comparto. <\/p>\n\n\n\n

La destinazione geografica delle vendite<\/p>\n\n\n\n

Nel 2023 la quota di fatturato realizzata in Italia si \u00e8 attestata al 33,4%. Il 36,1% del totale \u00e8 stato destinato agli altri Paesi dell\u2019Europa. L\u2019area europea assorbe quindi quasi il 70% del fatturato italiano del comparto. Segue l\u2019export nelle Americhe (15,6%) e in Asia (11,3%). Nel 2023 l\u2019export italiano \u00e8 cresciuto in tutti i principali mercati ad esclusione di Cina, Turchia e Regno Unito. Meglio di tutti, in termini di incremento, hanno fatto Messico e Polonia. Principali mercati di destinazione sono risultati: Stati Uniti (5 miliardi di euro, +6,7%); Germania (3,9 miliardi, +4,3%); Francia (2,6 miliardi, +7,9%); Cina (1,8 miliardi, -4,4%) e Polonia (1,6 miliardi, +15,6%). <\/p>\n\n\n\n

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Bruno Bettelli, Presidente di Federmacchine<\/strong>, ha cos\u00ec commentato: \u201cl\u2019estero rappresenta per le aziende di Federmacchine lo sbocco ideale per la propria attivit\u00e0 come dimostra il dato di export sul fatturato che in alcuni periodi ha raggiunto addirittura quota 75%. Per tale ragione la federazione ha dedicato particolare impegno, anche nel corso del 2023, alle iniziative volte a favorire le relazioni con gli utilizzatori stranieri. <\/p>\n\n\n\n

Il Rapporto Ingenium, realizzato da Confindustria e Federmacchine nel 2022, ha messo in evidenza un potenziale di 16 miliardi di euro di export non ancora realizzato che potrebbe essere alla portata delle aziende e che \u00e8 distribuito tra mercati emergenti e gi\u00e0 affermati. Da qui siamo partiti per ragionare sulle azioni di supporto all\u2019attivit\u00e0 di internazionalizzazione del comparto, partecipando a incontri e organizzando occasioni di contatto con rappresentanti dei sistemi industriali di alcuni importanti Paesi quali, per esempio, Cina, Vietnam e Arabia Saudita. <\/p>\n\n\n\n

Il lavoro non termina certo qui, tant\u2019\u00e8 che abbiamo avviato la realizzazione della seconda edizione del Rapporto per avere un quadro pi\u00f9 aggiornato della situazione. \u00c8 chiaro per\u00f2 che, a fronte dell\u2019impegno che le aziende del comparto e le organizzazioni di rappresentanza mettono, occorre comunque un supporto da parte del sistema paese, penso tra gli altri a ICE Agenzia, Sace e Simest, per sostenerle nella loro attivit\u00e0 di internazionalizzazione. Sul fronte interno, invece – ha aggiunto Bettelli – cos\u00ec come abbiamo sostenuto l\u2019introduzione e il mantenimento del provvedimento Industria\/ Impresa e infine Transizione 4.0 per la digitalizzazione, da subito abbiamo condiviso la proposta del governo legata a Transizione 5.0 incentrata sul tema del risparmio energetico. <\/p>\n\n\n\n

Al di l\u00e0 dell\u2019evidente beneficio economico, il provvedimento far\u00e0 sicuramente da traino alla transizione verso la green manufacturing. In sostanza, questa misura di politica industriale pu\u00f2 e deve essere interpretata come leva per sensibilizzare le imprese su un nuovo modo di operare, rendendo cos\u00ec pi\u00f9 competitivo il Made in Italy del comparto e di tutti quei settori che utilizzano i macchinari di ultima generazione. <\/p>\n\n\n\n

La misura ha per\u00f2 necessit\u00e0 di funzionare al pi\u00f9 presto, affiancandosi al provvedimento 4.0. Stiamo perdendo tempo prezioso che rischiamo di non poter recuperare, visto che le risorse dedicate sono legate al PNRR, e in particolare al Fondo Repower EU che, per regole di rendicontazione, prevede che il macchinario 5.0 possa godere dell\u2019agevolazione prevista solo se sar\u00e0 installato e interconnesso entro il 31 dicembre 2025. <\/p>\n\n\n\n

I tempi cos\u00ec compressi tra la disponibilit\u00e0 della misura e il termine di consegna e interconnessione del macchinario mettono in difficolt\u00e0 i costruttori italiani che, specializzati nel prodotto personalizzato, hanno tempi di produzione di circa 6-8 mesi. Questa attesa rischia di favorire prima di tutto l\u2019import (che notoriamente arriva dall\u2019Asia) a scapito del nostro prodotto o comunque del prodotto Made in Europe. Per questo a Confindustria – ha concluso Bruno Bettelli – chiediamo di attivarsi quanto prima presso le autorit\u00e0 affinch\u00e9 si consideri l\u2019allungamento al 2026 della possibilit\u00e0 di utilizzo dei fondi stanziati per tale provvedimento. <\/p>\n\n\n\n

Conosciamo i vincoli legati all\u2019utilizzo di questi 6,3 miliardi di euro stanziati dall\u2019Europa, ma sappiamo anche che vi sono paesi i cui sistemi industriali non navigano certo in buone acque. Per questo pensiamo di non essere gli unici a poter beneficiare di una revisione che permetta pi\u00f9 agio nella fruizione della misura cos\u00ec da evitare che le risorse tornino a Bruxelles senza essere spese, per mancanza dei tempi tecnici. Occorre per\u00f2 che le nostre autorit\u00e0 si coordinino appena possibile con i colleghi europei per capire quali sono gli spazi di manovra\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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